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在「創新風雲賞

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」基礎上,裕隆今年首度整合集團資源,

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中華車也將於暑假舉辦「汽車數位儀表動畫暨程式設計」競賽,以數位儀表動畫藝術設計、先進功能整合及創意發想應用等呈現為競賽主軸,首重實務應用。

車廠主管指出,裕隆透過三大品牌同時向學生招手,依攬才性質看,等於是將概念、實務與設計「三位匯流」,看得出求才若渴,也透過此舉提前培養集團可用人才,為持續投入自主品牌的長期抗戰建構人才庫

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自己人才自己找!裕隆集團啟動自建人才資料庫計畫,以裕日車舉辦10年的「創新風雲獎」為基礎,再加上中華車及納智捷資源,直接在大專院校「撂人」,為負責研發的華創車電挹注新血,也解決產學落差。

納智捷則走國際化路線,與美國國際頂尖設計學院Art Center College of De

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sign交通工具設計系合辦「智慧交通設計工作營」,以台灣首屆以智慧交通為主題創客松Makerthon,吸引全台大專院各領域學子參與。

工商時報【黃琮淵╱台北報導】

為解決產學落差,中華車更配合開放海外實習,一口氣開出資訊、品管、人資、企劃、技術等職缺,可至中華車及海外的東南汽車實,除部門實務演練及專題研究等,實習期間也有專人輔導。

裕隆主管指出,在納智捷前,台灣並沒有自主的汽車品牌,讓有志於從事汽車設計及科技創新的學生,畢業後無用武之地,多進入科技業,隨著納智捷漸上軌道,需要更多人才,也希望這些學生能進入裕隆工作。

納智捷此舉也是為開發智慧車練兵,透過商業、工程、設計不同領域之學生組隊,以納智捷為研究對象,針對智慧交通創新模式進行討論與實作,補足學校教育最缺的那塊,也提高設計學術研究及設計實務之水準。

裕日車的「創新風雲賞」是國內規模最大的汽車創意設計大賽

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,自2005年舉辦迄今,累

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積參賽人數超過5,500人,原本只是鼓勵大專院校學生的「玩票」性質,但不少得獎者就此進入裕隆工作,成為人才訓練營。

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