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交通部長賀陳旦昨天表示,Uber現階段仍不合法,限期撤資的立場並未改變,交通部鼓勵計程車業界加強競爭力,及輔導Uber合法經營,兩路併行。至於Uber如何讓消費者更放心、讓政府接納,願意多溝通瞭解。賀陳旦說,在網路時代,交通部希望幫助計程車發展多元產品,已與業者溝通,也到高雄市去了解試辦績效,希望8月完成相關溝通,著手研訂法規,10月挑選合作縣市試辦,明年全面推廣。



賀陳說,多元化計程車方案有很多方式,「類Uber」的網路媒合只是其中一種方向,也希望服務一般公路客運比較服務不到的偏鄉。對Uber非法經營,賀陳說,交通部會持續查緝、處罰,過去行文經部要求限期撤資立場並未改變,但政府希望二路並進,給Uber合理經營改善空間。他並指出,計程車業者認為預約叫車服務會威脅他們,但在網路時代該有的鬆綁,主管機關會做,希望業者能有積極作為跟上網路時代,回應社會期待。與Uber交手數回合的前政委蔡玉玲也認為,「Uber經營模式」其實在大陸並沒有合法。她說,從Uber在台或很多國家的訴訟中強調3種營運特性很難拿掉。包括一、Uber強調只是提供平台的資訊服務公司,提供搓合服務,對乘客不負承運人責任;二、以海外架構,用APP跨境收取車資及管理乘客資料,規避當地稅捐及個資保護;三、運用自用車是以「共享」概念提供服務,政府不需以出租車列管。但大陸公布新辦法中,明確記載網約車經營者必須負承運人責任,要保障乘客權益;要依法申請設立本國公司,要求「落地」,依法繳稅;網約車是出租車一種,也要取得網約出租車駕照(非自用車駕照)。蔡玉玲說,如果拿掉這三種核心架構的其中一項,就不是原來的Uber模式。Uber賣掉大陸業務,變成大陸公司的小股東,是否不希望此例被其他國家廣泛引用,也值得觀察。而為抗議Uber非法載客,台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉昨到台北地檢署控告Uber台灣總經理顧立楷涉嫌違反公司法。(中國時報)

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