台鐵爭取勞權 交通部：不可能都比照華航過去考進郵局或台鐵被視為一輩子捧鐵飯碗，但中華郵政、台鐵目前都面臨人力短缺、薪資結構不合理等問題，員工將發動抗爭。台鐵工會周二下午面見交通部長賀陳旦，如政府不提解決方案，9月3日發動集體休假；中華郵政工會則有三大訴求，要求資方近期內提出具體回應。交通部次長王國材指出，每個單位情況不同，不可能都比照華航，針對勞工條件比較差的單位，的確可以進一步討論溝通，但雙方都要敞開心胸，兼顧勞工權益與企業經營。人力不足問題，單位內部應先進行人力檢討。今年鐵路特考2萬4000多人報考，創恢復鐵路特考來新低紀錄。台鐵工會秘書長劉人杰認為，台鐵的勞動條件不如其他國營企業，工時長、須輪班讓不少人卻步，「台鐵正面臨司機員缺額，列車長與維修人力不足窘境」。劉人杰表示，花東鐵路電氣化後，台鐵的車種增加、班次更密集，但員額仍維持1萬4000人左右，估算至少缺1318人，過去工會一直隱忍，但新政府重視勞工權益，期待能夠跟新政府協商。除要求補足缺額、合理休假或加班費補償。劉人杰指出，七、八年級的新生代更重視休假權益，必須讓員工有合理的選擇空間。工會訴求若沒有得到政府重視，「不排除任何可能」，規畫中秋節集體休假時間點也將提前，最快9月3日軍人節當天就會發動，讓政府看見工會決心。中華郵政工會近來也透過立法院要求與資方對話，工會訴求郵資調整、員額增加、薪資調高一成。工會理事長鄭光明指出，郵資已25年未調漲，「當時一根油條只要1、2元，現在已漲到10多元」；現有人力不足，應增加員額，且要調高起薪，相較於其他國營企業起薪約3萬3000元至3萬4000元，郵局僅3萬75元明顯過低。郵政工會爭調薪基層員工無奈「就算罷工，隔天還是要把信送完，為何要為難自己。」一名郵務士坦言，對結果不抱任何期待。他說，投遞區域畫分不均，資訊時代來臨但信件並未減少，報稅季節更是每天有200到300掛號信，如果負責的是「硬區」，一大早就要開始送信，幸運分配到「軟區」的相對較輕鬆。但工會喊很多年，基層員工早已不抱任何期待，若工會發動罷工或休假他不會參加，「一天沒有送信，罷工完隔天還是要把信送完，為何要為難自己？」
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